修建中尼跨境鐵路，喜馬拉雅山成“攔路虎”，中國直接穿過去！

中尼鐵路已經(jīng)籌劃多年，現(xiàn)在已經(jīng)不是戰(zhàn)略意圖、建設(shè)規(guī)劃，而是實實在在要建的項目，已經(jīng)開始啟動前期工作了。
在中尼鐵路之前，我國乃至世界海拔最高的鐵路是被譽為“天路”的青藏鐵路。而中尼鐵路的“高”更是要超過青藏鐵路。如果能建成，它將成為全球海拔最高的鐵路、唯一一條穿越喜馬拉雅山的鐵路，僅這兩條，就足以說明中尼鐵路的卓然地位，象征著我國修路架橋的世界頂尖水平。

當然，中尼鐵路的意義絕不僅在此。它將有著更加深遠的經(jīng)貿(mào)、交流、戰(zhàn)略意義。經(jīng)貿(mào)和交流方面自不用說，以前我國去尼泊爾要么飛機要么公路，前者費用昂貴且運量有限；
后者路途艱險，速度緩慢，效率很低。中尼鐵路的設(shè)計時速在120km/h，將極大提高運輸效率，對經(jīng)貿(mào)往來、兩國交流都會是極大的促進。
戰(zhàn)略意義當然也很大。因為青藏高原和喜馬拉雅山的巨大屏障，我國和南亞次大陸在地緣上是天然隔開的，和尼泊爾的交流遠不如印度來的方便。中尼鐵路若能建成，將會連接我國和南亞次大陸，并構(gòu)成一帶一路上的重要橋梁。

很多國民簡單的從中尼鐵路項目認為這是尼泊爾對中國的示好，對印度的疏遠。這種看法是錯誤的，尼泊爾新總理是很聰明的，尼泊爾的發(fā)展需要平衡跟中印的關(guān)系，不只跟中國發(fā)展友好關(guān)系
還要同樣與印度發(fā)展友好關(guān)系，并作為中間人調(diào)和中印的關(guān)系，讓中國和印度的關(guān)系向友好發(fā)展。尼泊爾推翻王國制度后多年政局不穩(wěn)，主要原因不只是國內(nèi)政黨間的競爭，還在于中印兩國的影響。

尼泊爾只有通過平衡中尼印三方關(guān)系來實現(xiàn)尼泊爾的經(jīng)濟發(fā)展才會穩(wěn)定政局，中國人不反感尼泊爾與印度友好，印度人也不要擔心尼泊爾跟中國友好，友好合作也將成為中國與印度未來發(fā)展的主題。中印友好合作發(fā)展，才能結(jié)束美國統(tǒng)治世界，讓世界進入一個新的時代

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