我國首列新能源城際電動車組開赴內蒙草原

由中車長客股份公司研制的新能源城際電動車組抵達內蒙古草原開展試驗。這是我國首款實現(xiàn)電網(wǎng)供能、電池供能兩種動力模式轉換的新能源城際電動車組，可以在不接觸電網(wǎng)的情況下續(xù)航超過200公里。憑借著這項技術，列車可在全路況、全制式的軌道條件下跨軌運行，不僅可以在城際和市域內的軌道自由穿梭，而且在風沙、高寒等極端的地理環(huán)境也能正常行駛。

　   中車長客股份公司攻克了模塊化系統(tǒng)集成、動力電池成組、仿真分析等關鍵技術，研制出電電混合（電網(wǎng)受電+電池供電）動力模式。列車在常規(guī)路段通過接觸網(wǎng)供電，在特殊無網(wǎng)路段采用動力電池組供電，具備跨軌運營功能，最高時速可達160公里，將極大方便相鄰城市間的通行。

　　隨著我國城鎮(zhèn)化與區(qū)域融合速度的加快，相鄰城市間、城市各地區(qū)間產(chǎn)生了大量的交通需求，迫切需要一種滿足電氣化鐵路—非電氣化鐵路、干線鐵路—支線鐵路、客運專線—普通鐵路跨線運行的軌道交通裝備。專家認為，新能源城際電動車組的跨軌功能，不僅可以集動車組和輕軌的功能于一身，還將讓我國在新能源電動車組的國際標準建設上擁有更多話語權。

　    近年來隨著國家高鐵事業(yè)的發(fā)展，電氣化的鐵路設施也覆蓋了越來越多的地區(qū)。可如果要在自然保護區(qū)、風景觀光區(qū)等一些特殊地區(qū)架設電網(wǎng)，不僅會在一定程度上破壞自然景觀，甚至還會對區(qū)域的生態(tài)環(huán)境帶來負面影響。這時新能源城際電動車組就有了用武之地，僅憑動力電池的續(xù)航能力，列車就可以輕松的穿越無網(wǎng)地區(qū)，既保護了當?shù)刈匀画h(huán)境與生態(tài)的完整性，也極大的提升了乘客的出行效率。同時列車極低的行駛聲音和以“旭日東升”為創(chuàng)意的外形設計使它能夠與當?shù)氐淖匀画h(huán)境和諧的融為一體。

　　如果你對列車行駛的噪音很敏感，那么乘坐新能源城際電動車組將會給你帶來一次全新的乘車體驗。列車通過選用新型隔音材料、優(yōu)化隔音結構，隔斷聲源傳播途徑等方法降低車內噪聲，使車廂內猶如安靜的臥室。除此之外，列車還實現(xiàn)了萬眾期待的WIFI信號全覆蓋。無論你在哪里乘車，都能夠與世界保持同步，使勞煩的旅程變得輕松愉快。

　　新能源城際電動車組不僅可以為城市間的區(qū)域交通提供解決方案，還可以在“一帶一路”建設中大展身手。

　“一帶一路”沿線國家和地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展不均衡，大多為新興經(jīng)濟體和發(fā)展中國家。一些國家仍在使用運營多年客貨混用的單線鐵路，信號制式復雜。這正好為全面、跨軌、兩端都可提供動力的城際電動車組提供了展示平臺。運用新能源城際電動車組，沿線地區(qū)不需更換鐵路，更改制式，就可以全面提高運輸效率和質量，提升旅客的舒適感和幸福指數(shù)。

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